老东家出力 中通客车被贴标签股价成“妖”!

2022-07-04 18:10:01

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  自6月22日再次停牌后,中通客车至今尚未复牌。

  老东家出力、游资借机炒作,中通客车凭借着没有市占率优势的“核酸检测车”业务竟然迎来股价暴涨,而“太阳能”标签更是让其股价再上台阶。4月27日至6月21日这37个交易日中,公司股价暴涨453.77%。

  那么,特停的中通客车在核查完成后,能安全着陆吗?

老东家出力,游资借机炒作

28连阳造就“妖股”

  4月2日,一篇由中国重汽供稿,刊登在“中国工程机械商贸网”上名为《中通客车核酸检测车强势出击,以硬实力筑牢疫情防控屏障》的文章,将中通客车股票贴上了“核酸检测车”的标签。

  中国重汽是中通客车第一大股东中通汽车的控股股东,据企信网资料,中国重汽对中通汽车控制时间并不长,从2021年9月算起至今不足一年。其4月份发表的文章在此后的1个多月里被多家媒体多次转载,也由此触发中通客车股价暴涨契机。

  自4月以来,我国多个地区开展了全市或部分区域常态化核酸检测工作,比如沈阳、宜昌、杭州、上海等地。核酸检测车也因其灵活性突破了地域与时间限制,以快速部署、多场景作业等特点在抗疫中发挥着重要作用。“五一”期间,中通汽车因一次性交付18辆核酸检测车,获得山东地方新闻关注。

  5月9日,国务院联防联控机制电视电话会议首次提出15分钟核酸“采样圈”,以及在5月13日新闻发布会上表示,在大城市建立步行15分钟核酸“采样圈”。而这一表态让中通客车凭借着“核酸检测车”概念在5月份以来股价迅速成妖,5月至今的28连阳引发深交所关注并问询。若以由4月27日的最低股价3.85元起算,至停牌前6月21日收盘价21.32元,公司股价整体涨幅达453.77%,而深证指数仅涨了23.12%。根据公司披露,中通客车股东人数由5月10日44176人增长至6月1日129883人,翻了近3倍。

  此间,中通客车多次荣登龙虎榜。据中国基金报报道,公司股价的暴涨,除股民炒作外,更有宁波桑田路、陈小群等知名游资参与其中。不过从6月10日公司的复牌公告来看,公司表示自己不存在应披露未披露或处于筹划阶段的重大事项、内外部经营环境及公司经营情况未发生重大变化、不存在违反公平信息披露规定的情形……。

“核酸检测车”风口过后或留下一地鸡毛

  “核酸检测车”并不算是新技术产品,早在2020年6月就已出现在大众视野。

  彼时的25日,福田欧辉在接到北京市卫健委、医保局的需求后,在现有欧辉10.5米纯电动城市客车基础上研发出全国首创的“核酸检测采样车”,并于28日投入运营。此后8月,金龙客车也与厦门市疾控中心联合开发全国首款(客车)车载式12米移动新冠核酸检测PCR实验室。此后,全国多地疾控中心陆续开始对核酸检测车进行采购。而中通客车也是在同年部署了自己的“核酸检测车”,并于2020年11月3日推出了“P2+核酸检测车”。

  时至今日,中通客车对“核酸检测车”部署上已有1年多。在与2020年11月推出的“P2+核酸检测车”相比,中通客车在2022年“五一”期间交付的“核酸检测车”的日检测能力由1万人次提升至3.5万~10万人次,车身长度在已有12米车型基础之上新增加了13米车型。

  值得注意的是,从以往财报等公开信息来看,中通客车并未对“核酸检测车”的业绩情况进行过单独披露。如今随着中通客车股价成妖,不断有投资人在互动易平台就公司“核酸检测车”情况进行提问,由此也引发深交所问询。

  中通客车表示,公司生产的医疗专用车数量较少,2022年前4个月累计销售“核酸检测车”20台,收入占总收入比例的5.39%。截至5月底,“核酸检测车”在手订单18台,预计收入4578万元。“核酸检测车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。”

  中通客车生产的核酸检测车是以大型客车为主,对比公司有福田汽车、宇通客车。相关资料显示,福田汽车(600166.SH)的核酸检测车产品与中通客车相近,截至6月21日,福田汽车检测车等医疗专用车实现销量40台左右,两公司实现的销售数量相差不大。居于A股客运车市占率之首的宇通客车(600066.SH)虽然未透露核酸检测车业务的具体销量,但其2021年一季度交付的55辆“宇通E12纯电动客车”却是全球最大批量医疗检测车订单。在海外市场加持下,宇通客车2021全年医疗类专用车销量约为1500辆,相当于月销量125辆,远超目前常态化核酸政策下的中通客车与福田汽车目前取得的销量。

  值得一提的是,宇通客车早在今年5月18日 e互动中就回复投资者,“公司有销售相关医疗专用车型,但占公司总销售量的比重较低,不会对经营业绩产生大的影响”。

  《红周刊》了解到,核酸检测车的车型除大型客车外还有轻客。其中,江铃汽车的移动核酸检测车、医疗救护车都是通过轻客底盘改装。在2020年疫情开始之际,当年公司累计供应各类防疫车超过1万台,市占率超70%。据报道,今年仅3月份江铃就接到救护车及防疫车辆订单超过2100多辆。与大型客车存在占地空间大等问题,6m左右轻客在核酸检测车的销量上更以便民、灵活等优势在社区常态化核酸检测中脱颖而出。

  中通客车的核酸检测车业务既不足以影响公司经营业绩,近年来也无法在市占率上与轻客相抗衡,该业务的业绩增长或因此受限,这就让人对中通客车的“核酸检测车”概念的爆火有所怀疑,怀疑这是炒作背后或有其它因素推动。

  回看2020年11月中通客车在推出核酸检测车后,股价也曾迎来将近2个月的上涨,由11月3日的6.91元上涨最高至12月24日的10.16元,涨幅47.03%,但随着炒作降温后,股价也迅速下跌,一路下跌至5元附近。如今中通客车股价再次异动,且涨幅高达453.77%,这让人担忧在风口过后,很可能给市场留下一地鸡毛。

频蹭热点,目的性或不单纯

  中通客车股价出现暴涨除了“核酸检测车”概念加持外,更有“太阳能增程式智能驾驶”概念的推波助澜。

  据同花顺数据显示,5月23日中通客车新增“太阳能”概念,当日股价以8.4元开盘。同花顺给出的入选理由是公司在互动平台表示,公司已经完成太阳能增程式智能驾驶客车的研发,具备太阳能发电增程及自动驾驶功能,可以实现太阳能接入动力电池。消息一出,股吧里看多者也纷纷跟贴。

  值得一提的是,中通客车并未在今年5月23日的互动易上有过此类回复,而公司的原话则是要追至2021年12月2日。半年前的“太阳能”概念的表述在半年后被突然重新提起,不禁让人怀疑如此操作是否在蹭热度?

  与此同时,《红周刊》还发现,中通客车除去年12月2日的回复内容外,还同时对另一投资者关于“公司太阳能技术是否可以实现晒3小时行使150公里”的提问进行了回复,并表示:“公司研发了一款太阳能增程的智能驾驶客车,太阳能发电增程技术已经在客车上验证可行,但是由于成本及发电稳定性等问题,尚没有实现晒3个小时行驶150km功能,目前仅限于样车的技术研发阶段,没有批量推广”。

  今年6月17日,在中通客车2021年网上业绩说明会上,有关公司太阳能增程式智能驾驶客车的技术问题再次被投资人提及“该技术是否有可能应用到普通私家车?”公司回复称,“我公司已经完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发,具备了太阳能发电增程及自动驾驶功能,可以实现太阳能接入动力电池。”

  这之后在互动易平台上,不断有投资者想深入了解该业务。中通客车于6月27日统一回复称“公司开发了太阳能发电样车,但太阳能发电量还比较小,只能作为辅助电源使用”。

  中通客车“太阳能增程式智能驾驶客车”仅还处于样车阶段,因发电量较小并没有批量推广,但公司股价却持续高涨。如果再结合不久前才突然被贴上的“太阳能”标签,近来中通客车频蹭热度的目的性或不单纯。

  总之,在种种很可疑的现象背后,很可能存在很多不正常的操作,在核查之后,基本面不佳的中通客车能否安全着陆,让人担忧。

 

(文章来源:红刊财经)

文章来源:红刊财经

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